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南苑機場(chǎng)改建機場(chǎng)公園(博物館)可行性透視 ——馬惠娣專(zhuān)訪(fǎng) 北京科技報 文/李晶 (2018年10月6日) 編者按:南中軸及其延長(cháng)線(xiàn)控制性詳細規劃正在加緊編制中,據北京南中軸地區相關(guān)規劃的參與方中國城市規劃設計研究院回復,目前正對與規劃相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析研究,計劃在十二月向首都規劃建設委員會(huì )辦公室進(jìn)行匯報。因尚無(wú)具體的發(fā)展規劃,因此南苑機場(chǎng)計劃改建機場(chǎng)公園,從國內外機場(chǎng)公園經(jīng)驗分析,將休閑產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展方向應可有所為。 專(zhuān)家介紹: 馬惠娣,休閑生活研究者,中國藝術(shù)研究院休閑研究中心主任。主要學(xué)術(shù)領(lǐng)域在休閑哲學(xué)和休閑社會(huì )學(xué)方面,著(zhù)有《于光遠馬惠娣十年對話(huà):關(guān)于休閑學(xué)的10個(gè)基本問(wèn)題》、《休閑:人類(lèi)美麗的精神家園》等多部作品。2005年當選世界休閑組織成員,2006年作為首位亞洲學(xué)者當選美國休閑科學(xué)院成員(Fellow),2007年當選國際社會(huì )學(xué)協(xié)會(huì )休閑研究委員會(huì )執委。 南苑機場(chǎng)有別于其他機場(chǎng),在地理位置和歷史文化上具有自身優(yōu)勢。南苑機場(chǎng)改建機場(chǎng)公園要面臨的首要問(wèn)題,是原機場(chǎng)是否因此廢棄。從休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看,機場(chǎng)公園需要保留原機場(chǎng)的歷史遺跡,可發(fā)展成為"博物館(展覽館)+市民公園"的模式,延續機場(chǎng)遺留下的歷史文化脈絡(luò ),進(jìn)行公園的整體設計,尤其是有必要保留下"機場(chǎng)的影子"。 南苑機場(chǎng)改建機場(chǎng)公園面臨"廢棄"問(wèn)題,改建應遵循"綠色"方式 年過(guò)百歲的北京南苑機場(chǎng),位于北京市南郊豐臺區南苑地區,地處北京南四環(huán)路以南3公里,距天安門(mén)廣場(chǎng)正南15公里。該機場(chǎng)啟用于1910年,是中國歷史上第一個(gè)機場(chǎng),也是北京地區第一座軍民兩用的大型機場(chǎng)。 從歷史文化角度繼續延伸,可以探知南苑機場(chǎng)極為豐富的歷史內涵。1910年8月清政府籌辦航空事業(yè),在南苑開(kāi)辦飛機修造廠(chǎng)試制飛機;1913年在南苑創(chuàng )建了中國第一所正規的航空學(xué)校——南苑航空學(xué)校,前后四期培養了100多名飛行員,在中國航空史上起了重要作用。1949年8月,中國人民解放軍第一個(gè)飛行中隊在南苑機場(chǎng)成立,并執行了中華人民共和國開(kāi)國大典的飛行任務(wù)。以后歷年的國慶閱兵,南苑機場(chǎng)都擔負著(zhù)保障空、地受閱部隊的訓練任務(wù)。直至今日,南苑機場(chǎng)又已開(kāi)放成為軍民合用的機場(chǎng),擴建后的航站樓年處理能力可達120萬(wàn)人次。 可以說(shuō),相比位于順義的首都機場(chǎng)和剛剛新建的北京大興國際機場(chǎng),位于豐臺區的南苑機場(chǎng)具有更為豐富的歷史文化積淀和優(yōu)越的地理位置。根據北京市人民政府的規劃,北京大興國際機場(chǎng)在2019年啟用后,南苑機場(chǎng)的所有設備將移至新機場(chǎng),南苑機場(chǎng)將關(guān)停搬遷。 隨著(zhù)北京大興國際機場(chǎng)的建設,南苑機場(chǎng)關(guān)停搬遷也提上日程。關(guān)停搬遷后,南苑機場(chǎng)是否將徹底的廢棄,是首先要明確的問(wèn)題。如果將機場(chǎng)功能搬移后,機場(chǎng)廢棄進(jìn)行改造,則應該考慮將原來(lái)的機場(chǎng)跑道進(jìn)行徹底改造。 因為機場(chǎng)跑道適合服務(wù)于飛機的起飛、降落,都是硬質(zhì)的地面。在此基礎上建造人工景點(diǎn)、和強化水泥路面及水泥廠(chǎng)房的改造方式,看似難度較小,但是從長(cháng)遠的規劃設計和當前的發(fā)展趨勢來(lái)說(shuō),這種改造方式并不適宜。 既然要建設機場(chǎng)公園,就應該將原來(lái)的機場(chǎng)硬質(zhì)地面去除,用綠色的方式進(jìn)行改造。如改用能夠涵養水分的專(zhuān)業(yè)材料,同時(shí)開(kāi)啟一些河道或綠色的園林小徑等。豐臺區應該在綠色改造方面下些功夫,增加綠色植被,讓未來(lái)的機場(chǎng)公園成為北京南部地區的一片"肺葉"。 采用"博物館+市民公園"模式,留下南苑機場(chǎng)的影子 南苑機場(chǎng)的周邊居民很多,相對距離城區也很近,機場(chǎng)改建成為機場(chǎng)公園后,應該成為北京南部地區休閑游憩的重要空間。豐臺區應考慮"博物館(歷史文化展覽館)+市民公園"的改造模式,根據自身特點(diǎn),建設機場(chǎng)相關(guān)主題的博物館,博物館的外圍可發(fā)展為市民公園。 從產(chǎn)業(yè)調整的角度來(lái)說(shuō),南苑機場(chǎng)改建機場(chǎng)公園以后,可以將原有機場(chǎng)設施配套服務(wù)的工廠(chǎng)、車(chē)間、廠(chǎng)房等加以利用,發(fā)展文化創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)園區。目前,在國內外已經(jīng)有很多老工業(yè)區或老工業(yè)城市改造的例子,如英國曼徹斯特就已經(jīng)從著(zhù)名的 "工業(yè)之城"變成了"創(chuàng )意之都"。 曼徹斯特是英國近代工業(yè)革命的發(fā)源地,也是世界上第一座工業(yè)化的城市。18世紀80年代第一家棉紡織廠(chǎng)在曼徹斯特誕生。1789年蒸汽機開(kāi)始代替水力,裝備紡織廠(chǎng),從此這里的棉紡業(yè)發(fā)展得更為迅速。19世紀,這里的棉紡交易達到世界交易量80%,發(fā)展進(jìn)入極盛時(shí)期,贏(yíng)得"世界工廠(chǎng)"的美名。自二十世紀初因經(jīng)濟大衰退,曼徹斯特的工業(yè)開(kāi)始受到影響,第二次世界大戰中重工業(yè)設施受到納粹德國的嚴重轟炸和破壞。戰后的工業(yè)開(kāi)始式微,空置廠(chǎng)房數量超過(guò)滿(mǎn)負荷運轉的工廠(chǎng),曼徹斯特也成為英國工業(yè)的"明日黃花"。 到上世紀六十年代,曼徹斯特開(kāi)始走向蛻變,以"可持續發(fā)展城市"為首要工作,在產(chǎn)業(yè)結構轉型中以工業(yè)型經(jīng)濟向服務(wù)型經(jīng)濟轉型,成功地將索爾福德碼頭地區興建成為"英國媒體城",著(zhù)名英國媒體BBC落戶(hù),數以百計的創(chuàng )意媒體數字技術(shù)企業(yè)聚集于此,新區的年輕白領(lǐng)超過(guò)萬(wàn)人。到1992年,曼徹斯特從事服務(wù)業(yè)的人員已占全部就業(yè)人口的84.2%,制造業(yè)從業(yè)人員僅占11.1%。1998-2003年間,曼徹斯特金融/專(zhuān)業(yè)服務(wù)業(yè)就業(yè)人口的年均增幅約4.4%,明顯高于同期全英國2.6%的平均增幅。 即使轉型翻天覆地,但曼徹斯特并沒(méi)有完全拋棄原有工業(yè),而是利用高新技術(shù)對具有優(yōu)勢的行業(yè),如化工、航空、機電等進(jìn)行技術(shù)改造,使這些行業(yè)又煥發(fā)了新的活力。這個(gè)靠棉紡起家的城市所以活力不減,是因抓住機會(huì )、樂(lè )于嘗試,鼓勵人們不斷的創(chuàng )業(yè)和革新。重新建設市中心,建了新的公共活動(dòng)場(chǎng)所,和充滿(mǎn)奇想但又非常實(shí)用的現代建筑。 曼徹斯特的成功得益于城市管理者和設計者選對了轉型升級的方向——那就是讓這座"大倉房"城市變成人民大眾的"游憩消遣"之地。至今,這里遍布藝術(shù)畫(huà)廊、酒吧、咖啡屋、音樂(lè )室、大型綜合藝術(shù)中心。音樂(lè )產(chǎn)業(yè)的發(fā)達,創(chuàng )意出了不少另類(lèi)的倉庫改造后的酒館,不少酒吧有風(fēng)格多樣的現場(chǎng)樂(lè )隊,豐富了人民大眾對生活方式的多種選擇。有幾個(gè)特點(diǎn)值得借鑒,比如擴大公共空間供人民大眾參與,大多具有消遣性、休閑性、公共性。 世界上類(lèi)似曼徹斯特城市改建的地方有很多成功的案例。如美國芝加哥城中心的bus總站在千禧年來(lái)臨之際市政府舉行了全民公投,決定廢除老舊的公交總站,而建立了芝加哥"千禧公園",但還是專(zhuān)門(mén)辟出一塊區域記載了此地的歷史與地標。 同時(shí),曼徹斯特的發(fā)展經(jīng)驗也能夠表明,城市轉型并不是一個(gè)推倒重建的過(guò)程,而應該是對文化歷史環(huán)境的一次延續和再創(chuàng )造,同時(shí),只有植根于自身特色的轉型才能獲得產(chǎn)業(yè)類(lèi)型的獨特性和唯一性,而避免同質(zhì)性與同業(yè)性。所以說(shuō),城市建設與設計不是一個(gè)技術(shù)活,而是檢驗城市管理者和設計者"良心之所"。 南苑機場(chǎng)的特色是機場(chǎng)積淀下來(lái)的歷史文化、機場(chǎng)設施等,這些不應該在改造中失去,而應該想方設法的留下"機場(chǎng)的人文歷史"。 北京缺少"博物館+市民公園"模式,豐臺區應抓住機遇 相對來(lái)講,北京南部地區缺少文化歷史資源,自然生態(tài)也不足夠好。對于北京全局來(lái)說(shuō),南部應當有一片"肺葉",不僅凈化空氣,也給城南居民一個(gè)公共的游憩場(chǎng)所。如果南苑機場(chǎng)作為北京中軸線(xiàn)的延伸地區,可嘗試以"博物館+市民公園"的休閑產(chǎn)業(yè)模式加以改造與轉型。 博物館的主題就是定位在航空相關(guān)主題上。目前北京已有幾個(gè)航空博物館或飛機博物館,改建機場(chǎng)公園后,南苑機場(chǎng)應突出自己的歷史積淀,以不一樣的博物館內涵形成自己的特色。在園林設計上,既要保留與南苑機場(chǎng)相關(guān)的歷史元素,又要有供市民休閑娛樂(lè )的場(chǎng)所,特別是專(zhuān)僻孩子嬉戲的場(chǎng)所和老人社交的區域。增強公共服務(wù),增強便利性。如果能設計出與倫敦海德公園或曼哈頓中央公園相似的大片綠地,對改善北京南部區域的空氣質(zhì)量會(huì )大有裨益,并且也像這兩座公園一樣提供便民性、公共性、公益性的環(huán)境。同時(shí)也會(huì )緩解城市中心公共資源不足的壓力。 北京市政府正在設法改造北京南部地區,尤其是改變人們對于北京南部地區相對不夠發(fā)達的印象。在北中軸線(xiàn)上,目前有奧林匹克森林公園,若在南中軸線(xiàn)上改建機場(chǎng)公園,會(huì )形成南北呼應、體系相對完整的北京生態(tài)環(huán)境。對于北京南部地區而言,相似規模的市民公園這還是第一個(gè)。新一輪城南行動(dòng)計劃實(shí)施范圍包括豐臺區、房山區、大興區、北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區4區。豐臺區是首都中心城區,也是行動(dòng)計劃唯一中心城區。值此之際將南苑機場(chǎng)規劃改建為機場(chǎng)公園,將是豐臺區發(fā)展休閑產(chǎn)業(yè)、文創(chuàng )產(chǎn)業(yè)的一個(gè)良好的契機。 可以預計這樣一個(gè)公園將對周邊各區人群將具有廣泛的輻射作用,同時(shí)促進(jìn)各類(lèi)休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,拉動(dòng)就業(yè)與消費,提升南部區域人民大眾的生活品質(zhì)。 "不謀全局者,不足以謀一時(shí);不謀萬(wàn)世者,不足以謀一域。"讓我們以大匠的精細、巨匠的執著(zhù)、哲匠的智慧,開(kāi)創(chuàng )"北京城南中軸線(xiàn)"美好的未來(lái),以不辜負"人民對美好生活的需要",不辜負文化復興的偉大使命。 |
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